保时捷卡塔尔拉力赛,保时捷在六十届意大利达喀尔大赛上获得了多少次*?
保时捷卡塔尔拉力赛,保时捷在六十届意大利达喀尔大赛上获得了多少次*?
1、保时捷以其赛车上的成功而闻名，1月9日，该公司展示了其赛车版本的Taycan RSR的官图，这款车的样子看起来棒极了。这款Taycan RSR创造融合了Taycan和911 RSR赛车的元素。
1、一次。 保时捷与达喀尔拉力赛：959电控四驱所向披靡 在保时捷辉煌的赛车历史中，拉力赛和越野赛也是其中重要的组成部分。
2、：丰田海拉克斯 大家可以看到，在过去40年的达喀尔比赛中，三菱帕杰罗是汽车组夺冠次数最多的车型，先后12次登顶达喀尔*领奖台。
3、夺得*。1984年，保时捷953，一个陌生的名字夺得了首个达喀尔拉力赛的*，这辆*车型是由保时捷的灵魂之车911“魔改”而来，也被大家称为911 Carrera 2 4x4。
4、之后四届达喀尔拉力赛*，依旧有法国厂商包揽，这次换成了雪铁龙ZX赛车。而这台赛车的原型，就是我们熟悉的富康。
5、再看看达喀尔拉力赛吧。这种赛事一般都是众多拉力车队来一竞高下的地方，但是82年和84年保时捷分别凭借自己的911卡雷拉4*4和959赛车赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的*。
6、赫内·梅杰(Rene Metge)：1981/1984/1986 梅杰是法国*的赛车手，70年代初就驰骋于欧洲各大赛场，活跃于方程式、房车锦标赛、耐力锦标赛、保时捷杯等各类比赛，80年代他还参与达喀尔拉力赛，并获得3次汽车组*。
1、年，达喀尔拉力赛的创始人泽利61萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。
2、走不出去的沙漠”的塔克拉玛干，路途充满艰险和曲折。他们预计6月份抵达此行终点，中国的北京，行程约20，000公里。
3、在无法确定非洲赛段内的安全问题能否保证的情形下，赛事组委会决定将2009年的达喀尔拉力赛撤离非洲，移师南美洲阿根廷和智利，赛事于2009年1月3日-18日成功举行。
4、这也是该项赛事自1979年创办以来*停办。 由于非洲毛里塔尼亚的安全形势仍旧不容乐观，因而达喀尔组委会不会冒险在2010年将达喀尔拉力赛带回非洲，因而选择继续留在南美洲的智利和阿根廷举办。
1、一次。 保时捷与达喀尔拉力赛：959电控四驱所向披靡 在保时捷辉煌的赛车历史中，拉力赛和越野赛也是其中重要的组成部分。
2、Dakar从1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛*全场胜利的911*车中获取灵感，让911的身姿在尘土飞扬中勇往直前，没有什么是911不敢去突破的。
3、在去年的洛杉矶车展上，保时捷发布了以1984年巴黎-达喀尔*车为灵感的911 DAKAR。该车限量打造2，500台，将会于今年第一季度在中国市场预售。
4、根据保时捷官方讲师描述，当时在巴黎-达喀尔比赛中，除了夺冠的176号赛车，其中177号赛车更是由研发工程师亲自上阵参赛，目的也是为了获得多项数据和测试，不可思议的是它最终取得了全场第26名的成绩。
5、保时捷早在上世纪60年代，就用911车型参加拉力赛，由于赛车的综合能力出色，所以是当时的主流用车之一。911车型的拉力赛车经过多年进化后，终于在1984年的巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。
6、第一个在达喀尔拉力赛中取得胜利的法国品牌是雷诺，这家拥有国企和军工背景的企业，取得这项赛事的总*不足为奇，但他们取得*所使用的车型——雷诺20 Dakar，却是一台旅行车。
